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电感值渐大的线性动态电感器、电源、智能交通控制装置.pdf

关 键 词:
电感 值渐大 线性 动态 电感器 电源 智能 交通 控制 装置
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摘要
申请专利号:

CN201510606639.9

申请日:

2015.09.22

公开号:

CN105225815A

公开日:

2016.01.06

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回 IPC(主分类):H01F 37/00申请公布日:20160106|||实质审查的生效IPC(主分类):H01F 37/00申请日:20150922|||公开
IPC分类号: H01F37/00; H01F27/28 主分类号: H01F37/00
申请人: 刘伟
发明人: 刘伟
地址: 410624 湖南省长沙市宁乡县双凫铺镇粟溪村苋冲里组
优先权:
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201510606639.9

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

太阳城集团2019.01.11|||2016.03.23|||2016.01.06

法律状态类型:

太阳城集团发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

摘要

一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:包括绝缘容器(G11)、导电液体(G31)、实体(G21)、底部电极(G51)、绕线棒(L10)、电感线圈(L1)、电磁线圈(G41)、受控通路第一节点(O+)、受控通路第二节点(O-)、控制端第一节点(P+)、控制端第二节点(P-);还包括桥式整流电路(G60)。电源,具有前述的动态电感器。智能交通控制装置,具有前述的动态电感器。本发明触点寿命长、造价低廉、本发明的隔离性好、能够运用于大功率电路比如弱电电源电路、电力电路、超高压电力电路。

权利要求书

权利要求书
1.  一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:包括绝缘容器(G11)、导电液体(G31)、实体(G21)、底部电极(G51)、绕线棒(L10)、电感线圈(L1)、电磁线圈(G41)、受控通路第一节点(O+)、受控通路第二节点(O-)、控制端第一节点(P+)、控制端第二节点(P-);
绝缘容器(G11)具有稳定的形状,绝缘容器(G11)的外形为圆柱状,绝缘容器(G11)的容器为圆柱状,绝缘容器(G11)的容腔不容易发生形状变化,绝缘容器(G11)为密封容器;
导电液体(G31)承装在绝缘容器(G11)的容腔内,导电液体(G31)的体积小于绝缘容器(G11)的容积,导电液体(G31)的体积大于绝缘容器(G11)的容积的一半;
电磁线圈(G41)固定缠绕在绝缘容器(G11)的外部,电磁线圈(G41)位于绝缘容器(G11)的等腰线以上,电磁线圈(G41)的轴线与绝缘容器(G11)的轴线相重合,电磁线圈(G41)的两端分别与控制端第一节点(P+)、控制端第二节点(P-)相连;
绕线棒(L10)为圆柱状且表面绝缘,绕线棒(L10)的轴线与绝缘容器(G11)的轴线重合,电感线圈(L1)缠绕在绕线棒(L10)上构成绕线电感,电感线圈(L1)与受控通路第一节点(O+)之间具有电学连接;
实体(G21)的平均密度大于等于导电液体(G31)的密度,实体(G21)具有磁性或顺磁性,实体(G21)装置在绝缘容器内,实体(G21)外表面是绝缘的,实体(G21)的外部体积小于绝缘容器(G11)的容积减去导电液体(G31)的体积,实体(G21)的中央具有通孔(G22),实体(G21)的中央的通孔(G22)的直径大于绕线电感的直径,实体(G21)通过其通孔(G22)串在绕线电感上悬浮或沉底于导电液体(G31)并可以在垂直方向上自由浮动;
底部电极(G51)位于绝缘容器(G11)的容腔内表面底部,底部电极(G51)与导电液体(G31)总是保持接触,底部电极(G51)与受控通路第二节点(O-)之间具有电学连接;
线圈未通电的情况下,导电液体(G31)与电感线圈(L1)之间具有导电接触;
给电磁线圈(G41)通电,电磁线圈(G41)产生磁场(G42),电磁线圈(G41)会吸引与实体(G21)使在实体(G21)上升,并导致实体(G21)在导电液体(G31)中的浮状态改变为漂浮状态,从而使实体(G21)排开导电液体(G31)的排开体积减小,进而使导电液体(G31)的液平面下降并能够减少电感线圈(L1)被导电液体(G31)淹没的圈数,并增加电感线圈(L1)的有效圈数,从而逐渐增大受控通路的第一节点(O+)与受控通路的第二节点(O-)之间电感总值;
还包括桥式整流电路(G60),桥式整流电路(G60)的两个输入端串联在底部电极与受控通路的第二节点(O-)之间,桥式整流电路(G60)的两个输出端与电磁线圈的两个端点相连。

2.  如权利要求1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的实体(G21)为多种物质、多重结构共同构成的漂浮装置。

3.  如权利要求1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的导电液体(G31)为液态金属。

4.  如权利要求1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的导电液体(G31)为电解质。

5.  如权利要求1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的底部电极(G51)使用含有金属钨的合金制成。

6.  如权利要求1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的绝缘容器(G11)为玻璃制成。

7.  如权利要求1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的电感线圈为金属钨制成。

8.  如权利要求1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:底部电极(G51)与受控通道第二节点(O-)之间还串联有倾斜开关(K1),防止电感器在放置不正确的情况下被使用。

9.  一种智能交通控制装置,其特征在于:具有权利要求1所述的电感值渐大的线性动态电感器。

10.  一种电源,其特征在于:具有权利要求1所述的电感值渐大的线性动态电感器。

说明书

说明书电感值渐大的线性动态电感器、电源、智能交通控制装置
技术领域
本发明属于电学领域,尤其涉及电感值渐大的线性动态电感器、电源、智能交通控制装置。
背景技术
现有技术的电感值实时动态的电感器很少或成本过高或结果复杂易损或难以用于大功率电路。
发明内容
为解决技术背景中叙述的问题,本发明提出了电感值渐大的线性动态电感器、电源、智能交通控制装置。
本发明具有如下技术内容。
1、一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:包括绝缘容器(G11)、导电液体(G31)、实体(G21)、底部电极(G51)、绕线棒(L10)、电感线圈(L1)、电磁线圈(G41)、受控通路第一节点(O+)、受控通路第二节点(O-)、控制端第一节点(P+)、控制端第二节点(P-);
绝缘容器(G11)具有稳定的形状,绝缘容器(G11)的外形为圆柱状,绝缘容器(G11)的容器为圆柱状,绝缘容器(G11)的容腔不容易发生形状变化,绝缘容器(G11)为密封容器;
导电液体(G31)承装在绝缘容器(G11)的容腔内,导电液体(G31)的体积小于绝缘容器(G11)的容积,导电液体(G31)的体积大于绝缘容器(G11)的容积的一半;
电磁线圈(G41)固定缠绕在绝缘容器(G11)的外部,电磁线圈(G41)位于绝缘容器(G11)的等腰线以上,电磁线圈(G41)的轴线与绝缘容器(G11)的轴线相重合,电磁线圈(G41)的两端分别与控制端第一节点(P+)、控制端第二节点(P-)相连;
绕线棒(L10)为圆柱状且表面绝缘,绕线棒(L10)的轴线与绝缘容器(G11)的轴线重合,电感线圈(L1)缠绕在绕线棒(L10)上构成绕线电感,电感线圈(L1)与受控通路第一节点(O+)之间具有电学连接;
实体(G21)的平均密度大于等于导电液体(G31)的密度,实体(G21)具有磁性或顺磁性,实体(G21)装置在绝缘容器内,实体(G21)外表面是绝缘的,实体(G21)的外部体积小于绝缘容器(G11)的容积减去导电液体(G31)的体积,实体(G21)的中央具有通孔(G22),实体(G21)的中央的通孔(G22)的直径大于绕线电感的直径,实体(G21)通过其通孔(G22)串在绕线电感上悬浮或沉底于导电液体(G31)并可以在垂直方向上自由浮动;
底部电极(G51)位于绝缘容器(G11)的容腔内表面底部,底部电极(G51)与导电液体(G31)总是保持接触,底部电极(G51)与受控通路第二节点(O-)之间具有电学连接;
线圈未通电的情况下,导电液体(G31)与电感线圈(L1)之间具有导电接触;
给电磁线圈(G41)通电,电磁线圈(G41)产生磁场(G42),电磁线圈(G41)会吸引与实体(G21)使在实体(G21)上升,并导致实体(G21)在导电液体(G31)中的浮状态改变为漂浮状态,从而使实体(G21)排开导电液体(G31)的排开体积减小,进而使导电液体(G31)的液平面下降并能够减少电感线圈(L1)被导电液体(G31)淹没的圈数,并增加电感线圈(L1)的有效圈数,从而逐渐增大受控通路的第一节点(O+)与受控通路的第二节点(O-)之间电感总值;
还包括桥式整流电路(G60),桥式整流电路(G60)的两个输入端串联在底部电极与受控通路的第二节点(O-)之间,桥式整流电路(G60)的两个输出端与电磁线圈的两个端点相连。
2、如技术内容1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的实体(G21)为多种物质、多重结构共同构成的漂浮装置。
3、如技术内容1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的导电液体(G31)为液态金属。
4、如技术内容1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的导电液体(G31)为电解质。
5、如技术内容1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的底部电极(G51)使用含有金属钨的合金制成。
6、如技术内容1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的绝缘容器(G11)为玻璃制成。
7、如技术内容1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:所述的电感线圈为金属钨制成。
8、如技术内容1所述的一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:底部电极(G51)与受控通道第二节点(O-)之间还串联有倾斜开关(K1),防止电感器在放置不正确的情况下被使用。
9、一种智能交通控制装置,其特征在于:具有技术内容1所述的电感值渐大的线性动态电感器。
10、一种电源,其特征在于:具有技术内容1所述的电感值渐大的线性动态电感器。
技术内容说明及其有益效果。
技术内容说明:
本发明中,实体(G21)可以是单一结构也可以是复合结构,可以是单一物质构成,也可以是多种物质构成;这是熟悉本领域技术、知晓公知常识的本领域工程师能够理解的,故不赘述。
本发明的电感值渐大的线性动态电感器,触点不易烧毁,使用寿命长。
本发明的电感值渐大的线性动态电感器,可以用于大功率电路、弱电大功率电路,本发明的电感值渐大的线性动态电感器需要静置使用,本发明不适应与移动设备,但是对于静置使用的设备是适应的。
本发明的电感值渐大的线性动态电感器采用电磁力、磁力控制实体的浮状态从而控制实体的排液体积从而控制液面高度从而控制电感量是本领域技术人员难以想到的。
本发明中受控通路的第一节点(O+)与受控通路的第二节点(O-)通电后电磁线圈的磁力大小会随受控通路中电流大小而变化,从而电学特性的属性数值产生变化,因此本发明的电学属性数值会根据电路中电流的情况而发生动态调整。
本发明触点寿命长、造价低廉、本发明的隔离性好、能够运用于大功率电路比如弱电电源电路、电力电路、超高压电力电路。
附图说明
附图1为实施实例1的侧视图。
附图2为实施实例1的顶视剖面图。
附图3为实施实例2的侧视图。
具体实施实例
下面将结合实施实例对本发明进行说明。
实施实例1、如图1-2所示,一种电感值渐大的线性动态电感器,其特征在于:包括绝缘容器G11、导电液体G31、实体G21、底部电极G51、绕线棒L10、电感线圈L1、电磁线圈G41、受控通路第一节点O+、受控通路第二节点O-、控制端第一节点P+、控制端第二节点P-;
绝缘容器G11具有稳定的形状,绝缘容器G11的外形为圆柱状,绝缘容器G11的容器为圆柱状,绝缘容器G11的容腔不容易发生形状变化,绝缘容器G11为密封容器;
导电液体G31承装在绝缘容器G11的容腔内,导电液体G31的体积小于绝缘容器G11的容积,导电液体G31的体积大于绝缘容器G11的容积的一半;
电磁线圈G41固定缠绕在绝缘容器G11的外部,电磁线圈G41位于绝缘容器G11的等腰线以上,电磁线圈G41的轴线与绝缘容器G11的轴线相重合,电磁线圈G41的两端分别与控制端第一节点P+、控制端第二节点P-相连;
绕线棒L10为圆柱状且表面绝缘,绕线棒L10的轴线与绝缘容器G11的轴线重合,电感线圈L1缠绕在绕线棒L10上构成绕线电感,电感线圈L1与受控通路第一节点O+之间具有电学连接;
实体G21的平均密度大于等于导电液体G31的密度,实体G21具有磁性或顺磁性,实体G21装置在绝缘容器内,实体G21外表面是绝缘的,实体G21的外部体积小于绝缘容器G11的容积减去导电液体G31的体积,实体G21的中央具有通孔G22,实体G21的中央的通孔G22的直径大于绕线电感的直径,实体G21通过其通孔G22串在绕线电感上悬浮或沉底于导电液体G31并可以在垂直方向上自由浮动;
底部电极G51位于绝缘容器G11的容腔内表面底部,底部电极G51与导电液体G31总是保持接触,底部电极G51与受控通路第二节点O-之间具有电学连接;
线圈未通电的情况下,导电液体G31与电感线圈L1之间具有导电接触;
给电磁线圈G41通电,电磁线圈G41产生磁场G42,电磁线圈G41会吸引与实体G21使在实体G21上升,并导致实体G21在导电液体G31中的浮状态改变为漂浮状态,从而使实体G21排开导电液体G31的排开体积减小,进而使导电液体G31的液平面下降并能够减少电感线圈L1被导电液体G31淹没的圈数,并增加电感线圈L1的有效圈数,从而逐渐增大受控通路的第一节点O+与受控通路的第二节点O-之间电感总值;
还包括桥式整流电路G60,桥式整流电路G60的两个输入端串联在底部电极与受控通路的第二节点O-之间,桥式整流电路G60的两个输出端与电磁线圈的两个端点相连。
所述的导电液体G31为液态金属。
所述的底部电极G51使用含有金属钨的合金制成。
所述的绝缘容器G11为玻璃制成。
所述的电感线圈为金属钨制成。
实施实例2、在实施实例1的基础上作出修改,使底部电极G51与受控通道第二节点O-之间还串联有倾斜开关K1,防止电感器在放置不正确的情况下被使用。
实施实例3、一种智能交通控制装置,具有实施实例1所述的电感值渐大的线性动态电感器。
太阳城集团实施实例4、一种电源,具有实施实例1所述的电感值渐大的线性动态电感器。

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