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一种可调车把.pdf

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一种 可调 车把
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摘要
申请专利号:

CN201510224320.X

申请日:

2009.04.24

公开号:

太阳城集团CN104773245A

公开日:

2015.07.15

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B62K 21/16申请公布日:20150715|||实质审查的生效IPC(主分类):B62K 21/16申请日:20090424|||公开
IPC分类号: B62K21/16 分案原申请:200910026487X 2009.04.24 主分类号: B62K21/16
申请人: 周志伟
发明人: 周志伟
地址: 213004江苏省常州市丽华新村50幢乙单元201
优先权:
专利代理机构: 代理人:
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法律状态
申请(专利)号:

太阳城集团CN201510224320.X

授权太阳城集团号:

||||||

法律状态太阳城集团日:

2017.11.03|||2015.08.12|||2015.07.15

法律状态类型:

太阳城集团发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

摘要

一种可调车把,它的U型结构中间部位有圆周分布的孔,外有与其同轴的套,该套可和车辆固定,该套上装有銷子,套内有环形槽和对应的銷类装置。U型结构两旁有分离把手,各有一轴分别穿过U型构件和分离把手相向部分的端面齿状结构。它结构简单,可靠性和安全性好,容易操作,可以提供各种常用或者实用的骑车姿势,适宜各类自行车,三轮车,轻便机动车,健身器材使用。

权利要求书

1.  一种可调车把,其中包括U型构件(1),U型构件(1)中间部位有圆周分布的孔(7), 圆周分布的孔(7)外有第一套(6),在第一套(6)上有与圆周分布的孔(7)相应的销(10), 其特征在于:在第一套(6)内设有第一环形槽(8)或者第一套(6)内U型构件(1)的中间 部位设有第二环形槽(13)及对应的销类装置,U型构件(1)在第一套(6)外可以是一体的。

2.
  如权利1所述的可调车把,其特征在于:U型构件(1)中间部位的圆周分布的孔(7) 和销(10)端部是有锥度的。

3.
  如权利1所述的可调车把,其特征在于:在第一套(6)上还有第二套(9),销(10)在 套(9)内。

说明书

一种可调车把
本申请是发明创造名称为“可调车把”,申请号为200910026487.X,申请日为2009年 4月24日的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种可调车把,特别涉及一种结构简单,操作方便,安全,可靠,更 便于维护保养的可调车把装置。
背景技术
在美国1986年专利号4621805文件中,该可调车把u型构件中间的调整杆2两 端分别用圆锥扁平体,螺母,螺杆,垫圈固定其与管1的轴向位置,U型构件采用三段组 装,结构复杂,暴露的可拆卸结构,容易松动,脱落,影响车把的安全可靠性和日常保 养;由于结构复杂,容易松动,为了使销51穿过调整杆2上的孔21和管1上的孔12, 必须加大孔和销的间隙,才能使用,这更导致把手的明显晃动,影响车把的舒适,可靠。 用起台阶作用的两个槽23内的起垫圈作用的两个环3夹管1的定位方法,两个槽23距 离的加工控制困难,该定位方法容易产生较大间隙。与圆锥扁平体固定块22配合的孔42 也必须是圆锥扁平体,加工制造困难;固定块22和孔42的扁平体都会产生形状误差以 及它们相对圆锥体的位置误差,装配之后产生的间隙,影响车把的舒适,可靠。塑料固定 环3通过圆锥扁平体固定块22容易的滑入调整杆2两端的槽23,不采取办法,也使环3 比较容易移除,或者受到力的作用环3容易脱落。车把使用,维护保养不方便,影响安 全可靠性。这也是U型构件采用三段组装的原因。在美国1992年专利号5133224专利文 件中,该可调车把U型构件15和把手19相对部分有互补的槽,转动螺母20,使U型构 件15两端张开或闭合来使其与把手19固定或脱离。由于U型构件需要足够刚性,使U 型构件两端张开或闭合程度受到限制,其与把手19的固定的可靠性也受到限制,因此安 全可靠性受到限制。转动螺母20的存在或者加大,使结构复杂和沉重,其与相连接轴的存 在,将影响车辆的箩筐安装。
发明内容
针对以上现有技术存在的问题,本发明的任务是提供一种结构简单,操作方便, 安全,可靠,更便于维护保养的可调车把装置。
本发明的任务是用如下方法来完成的:在某类带有U型结构的车把装置上,在U 型结构中间部位上有圆周分布的孔,外面有和其同轴的套,该套可和车辆固定,在套上 有另一有内台阶套,内台阶套内有弹簧,有台阶的销子,销子头部和U型结构中间部位 上圆周分布的孔可以加工成锥体,该销子进入U型结构中间部位上的孔,既可固定U型结 构,销子脱离孔,U型结构即可转动,在U型结构中间部位外面和其同轴的套内加工一环形 槽,在U型结构中间部位与环形槽相对应的地方加工孔,孔内的销子可以进入环形槽内, 以使U型结构即能转动,又能使U型结构中间部位和其同轴的套在轴向相对固定,U型结构 可以是一体的,也可以在其中间部分断开后用销子再连接成一体,在U型结构上套内的环 形槽相对应的孔可以是不通孔,孔底放弹性物体,在弹性物体上有长度大于环形槽深度 的销子,还可以在环形槽上加工一孔,以方便维护保养;或者在U型结构中间部位上加工 一环形槽,在套上加工孔并安装销或者螺钉,销或者螺钉的一部分可以进入环形槽,也可 使U型结构中间部位和其同轴的套在轴向固定.
在车把的U型结构旁有两分离的把手,在每个U型结构的端部和分离把手的端 部,横向安装有两个套,两套相向端部有均匀分布的齿或槽,或者其它可以相互定位的 装置,各有一轴分别穿过两套,在轴上可以有台阶,弹簧,垫圈,以使两相向端部的齿 或槽保持啮合或者脱离啮合,即使把手可固定或者可调节.
与美国1986年专利号4621805文件相比,由于本发明U型结构中间部位和其同 轴的套在套内部采用环形槽和销子的配合,使U型结构即可在套内转动,又可以保持相 互的轴向位置,结构简单,可靠,隐蔽性好,便于维护保养。本发明的一个环形槽和销 的定位配合,比杆2两端的两个槽23上的两个环3夹管1的定位方法,产生的公差配合 的间隙要小,使用更加舒适,可靠(以环形槽和销为5和夹管1长度大于50,采用间隙配 合H8/g7比较为例。前者销的上偏差是负0.004,下偏差是负0.016.环形槽的上偏差是 正0.018,下偏差是0。间隙为0.004-0.034。后者两个槽距离的上偏差是正0.046,下 偏差是0。后者管1长度的上偏差是负0.01,下偏差是负0.04。间隙为0.01-0.086。前 者间隙只有后者的1/4)。本发明U型构件在套外是一体的,不是三段组装连接,不需要 加工圆锥扁平体,也不产生组合装配的间隙,制造方便,不会松动,脱落。车把更加安 全,舒适,可靠。与美国1992年专利号5133224文件相比,由于本发明采用两轴分别穿 过U型结构和两分离的把手,就不再需要依靠U型构件两端张开或闭合程度来使把手固 定或脱离,U型构件可以确保足够的安全强度,U型结构和把手相对部位所各有的等分的 圆周分布的槽可以有足够的啮合深度,可以增加两者啮合固定的可靠性和安全性,不影 响车辆的箩筐安装,结构更简单。
附图说明
图1为本发明的效果图。
图2为本发明的一种结构图。
图3是图2的侧视图。
图4是本发明另一种结构图。
具体实施方式
图1,显示了本发明可以使用的部分把手位置效果。
在图2中,本发明由U型结构件(1),销(3),弹簧(4),套(5),第一套(6), 第二套(9),销(10),弹簧(11),钥匙圈(12),分离把手(16),第三套(17),轴(18), 第四套(19),弹簧(20),垫圈(21),销(22)组成。在第一套(6)内壁有第一环形 槽(8),套(5)在U型结构件(1)中间固联,第二套(9)与第一套(6)固联。套(5) 上有不全通孔(2)和若干圆周分布的锥孔(7)。销(3)的长度大于第一环形槽(8)的 深度,在弹簧(4)的作用下,销(3)一部分在孔(2)内,一部分在第一环形槽(8) 内,第二套(9)内的销(10)是有台阶的,在弹簧(11)的作用下销(10)端部的锥体 很容易进入锥孔(7),拉动钥匙圈(12),销(10)脱离锥孔(7),构件(1)就可以转 动,但不会发生轴向位移。也可在销(10)上加工螺纹,第二套(9)内加工螺母起相似 作用。第一套(6)与车把的立管固联。第三套(17)和第四套(19)相对端部有均匀分 布的齿或槽。分离把手(16)和第三套(17)固联,第四套(19)和U型结构件(1)固 联,轴(18)穿过第三套(17)和第四套(19),弹簧(20)帮助第三套(17)和第二套 (19)保持啮合状态,在第三套(17)向左用力,分离把手(16)即可以相对轴(18) 的轴线转动,到适当位置,让第三套(17)和第四套(19)进入啮合状态,即可使用。 在垫圈(21)的位置,还可以采用螺母以增加安全可靠性。分离把手(16)可以是L或 者U,一字等的形状。
在图4中显示另一种实施方式,本可调车把的第一套(6)上安装螺钉销(14), 垫圈(15),套(5)上有第二环形槽(13),螺钉销(14)一部分进入第二环形槽(13) 内,U型构件(1)即可以转动,又不会发生轴向位移。其它部分和图2结构相似。
本发明结构简单,可靠性和安全性好,容易操作,可以提供各种常用或者实用 的骑车姿势,适宜各类自行车,三轮车,轻便机动车,健身器材使用。

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